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ZigBee在隧道照明上的运用

2012-04-23 17:08

随着苹果的热卖仿佛一夜之间，大家都明白什么叫wifi，不过今天我要介绍的另外一个协议ZigBee。它将会比wifi影响我们的生活更加深远。

ZigBee是一种低功耗的无线通信技术，其特点是近距离、低复杂度、自组织、低功耗、低数据速率、低成本。主要适合用于自动控制和远程控制领域，可以嵌入各种设备。简而言之，ZigBee就是一种便宜的，低功耗的近距离无线组网通讯技术。ZigBee在智能家居的运用就不提了，重点叫在隧道照明的运用。

隧道照明已经不再仅仅是山岭隧道的，海底隧道，城市隧道新建的速度远大于山岭隧道，然后隧道照明的安全、节能问题一直困惑着。

目前隧道维护的成本居高不下，其中除了电费还有人工费用，如果隧道可以远程监控远程控制，那节省的就不仅仅是电力了。

隧道照明采用ZigBee后，可以在任何地方获得安装ZigBee隧道灯的各种参数状态，实现自动巡检，可以判断出隧道灯的故障状况、老化程度、亮灯状态、消耗功率、配套其他模块功能则能更加强大。

ZigBee关于照明的标准也在最近正式启用，又多个照明巨头支持下，产品开发工作已经展开。

ZigBee运用隧道照明商业价值也随着对社会、环境的贡献将变得非常庞大！

如何判断一个公司是否真的厂家呢？

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如何判断一个公司是否真的厂家呢？

2012-04-20 21:16

网络商务能大量降低成本，但是同时也提高这风险，如何甄别一个公司是否真的是厂家成为很多采购头疼的问题。

1、通过细节图。要求对方提供该产品的细节图，如果是厂家，很简单就能提供。
2、通过咨询的询问相关产品参数，比如我们是隧道灯厂家，很多客户会问起隧道照明的一些细节问题。
3、通过谷歌地图查询，谷歌地图能看到实景。

证件或者证明在很多时候并不能有效的证明相关的公司是不是厂家。条件准许的情况下，尽量去看厂看车间。

有色金属暴跌对照明行业的影响

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有色金属暴跌对照明行业的影响

2012-04-11 01:10

品名	价格	均价	涨跌	日期
1#铜	57880-58050	57965	-1260	04-11
A00铝	15960-15990	15975	-40	04-11
1#铅	15500-15600	15550	-100	04-11
0#锌	15200-15300	15250	-50	04-11
1#锡	167500-170000	168750	-750	04-11
1#镍	129200-131200	130200	-1550	04-11

铜价今天暴跌，目前影响铜价的主要是国内的3月的CPI反弹、进出口增速放缓，国际形势主要受西班牙危机加重，市场空头大肆进攻。铜价不仅打破了今年2月中旬以来的区间震荡，更是直接考验8000美元/吨的重要心理价位。

此外，美国非农数据的意外走低，朝鲜发射“光明星三号”卫星已进入倒计时，各方强硬态度令东北亚的危机与欧债危机“扩容”遥相呼应。

我国铜资源相对缺乏，对外依存度高达70%以上，下半年金属会稳定58000。

目前全球经济并没有好转的现象，消费需求持续低迷，尤其是中国，同时也经历着痛苦的转型期。再加上照明产业的严重过剩，整个行业不容乐观！

虽然灯具市场的原材料降价了很多，但是由于需求持续低迷，物流费用飙升。整个市场正在加速震荡，短期来看，很多公司会倒闭，长期来看有利于照明相关行业的规范。商业同业适用丛林法则，适者生存！

靠谱的隧道照明未来

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靠谱的隧道照明未来

2012-04-23 17:08

在高架桥上又堵车了？好吧，应该多建隧道的。越来越多的城市改用隧道代替以往的高架。城市隧道进入了一个高速发展阶段，隧道照明也随之快速发展。那么哪些技术会进入到隧道照明呢？

LED:排在最前的肯定是它，不光是它的发展潜力或者目前的热度，各重要的是，他是其他几个技术的几十。想象一下，如果想钠灯一样光输出要稳定要近一个小时，那快速关和闭合会有什么结果。

WIFI:目前主要用于个人电脑和手持设备之间的通讯，当然WIFI远不如此WIFI是一种无线技术或者说无线协议。目前隧道照明照明控制是通过照明回路控制的，想象一下如果可以实现对某一个隧道灯随意控制，那样岂不是可以节省电能最大化。通过WIFI,可以把每个隧道灯的工作数据包括运行多少时间，消耗多少功率都发送到特定的路由器，然后发送到特定的服务器，再有服务器进行任意的组合控制或者单控。

IT:如何更加精确的对隧道进行照明控制呢？那首先需要知道隧道照明精确的车流量，精算并分析在有主机反馈给单个隧道灯。

当然这些并不是什么高端技术，有些已经实现，不过在大规模的运用当中还需要成本的下降和对系统的稳定性进行进一步的加固。谁也不想在车流高峰的时候主机被黑隧道里都关闭照明吧

隧道照明的简单思考

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隧道照明的简单思考

2012-04-21 14:27

××隧道单向交通，左线长1123米，右线长1204米，双向交通，设计时速是60KM/H，加强照明采用250W高压钠灯隧道灯，过渡段采用150W的高压钠灯隧道灯，基本段采用40W的LED隧道灯。应急照明也采用40W的应急照明，很主流也很常规的照明方案。

隧道横断面

由于经费和技术的关系，LED隧道灯并没有实现单控，还是通过控制照明回路进行控制的。其他照明控制不多言，深夜时照明回路应该如何设置？

方案一：关闭隧道照明一侧，只开启另一侧。
方案二：两侧都开启，两侧都间断的开启。

从功率上或者省电上两者基本上无区别，有区别的在于道路的照明。由于事发在深夜，车辆会开启车灯，这个问题又可以看成另外一个问题，在有开启车灯的情况下在隧道照明或者公路照明中亮度低的危害大，还是“斑马现象”（光斑）的危害大？

方案一才是安全的选择！

光斑的危害：

人眼对环境有一个适用过程，不光是亮环境还是暗环境。在明暗交替变化的空间里，人不仅容易觉得疲惫也会导致无法及时发现前方的需要避让的物体，光斑和眩光都是道路照明需要极力避免的，而目前很多道路照明却很少考虑这个问题。

双连拱隧道施工方法

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双连拱隧道施工方法

2012-04-23 23:46

先解释一下什么叫双连拱隧道优点：节能面积、接线难度小、占地宽度少、施工周期短、防水效果好的特点。在500m以下的特定地形地址条件下的隧道已经普通采用。

隧道施工方法

三导洞分布施工法施工工序

中导洞施工法施工工序

单洞施工法施工工序

双洞平行施工法工序

三导洞分步施工法

优点是：1)施工过程中安全，因此特别适合在地质情况很差、埋深较浅的软弱围岩运用。

该方法缺点是:1) 施工工序多，不利于大型机械作业，周期长；2) 防水性能差;3)隧道造价高。

其他：

其他工隧道中导洞施工法减少工序，节约了成本。不过安全性降低了不少，施工难度也增加了许多。

总结：

1)双连拱隧道施工的核心在于中墙的施工,中墙是整个隧道受力转换和受力平衡的支撑点； 2) 防水排水不能忽视3) 方法四采取大断面施工是目前双连拱隧道施工的发展趋势。

1）采用新奥法施工，能尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用围岩的自承能力，提高隧道结构的整体安全度。

2）与中洞法相比，简化了施工步序，有效地降低了对围岩的扰动，减少了临时支护和拆除工程量，缩短了施工周期，降低了施工成本。

ZigBee-Light-Link 21世纪的照明解决方案提供无线控制

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ZigBee- Light-Link 21世纪的照明解决方案提供无线控制

2012-04-23 23:46

为消费者设计的智能、简单的照明控制

ZigBee Light Link 提供了一个易于控制和使用照明产品的全球照明标准。它无需特殊的设置就可以使节能灯泡、LED 灯具、传感器、定时器、遥控器和开关将能方便地接入同一个无线网络。消费者将能够轻松的安装产品并增加或者改变功能。通过管理能源，我们能使家变得更绿。

使用该标准的产品，可以很方便的建立一个调控开关。该标准不要任何特殊设备，配合照明网络，使消费每天使用，方便且直观。采用该标准不会干扰其他已经进入家庭的ZigBee产品。

无线照明控制系统

冻结技术的原理

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冻结技术的原理：

冻结法施工的原理是:沿开挖断面周边布置与通道方向基本平行的冻结孔,然后在冻结孔中循环低温盐水,使冻结孔附近的含水地层结冰,形成强度高、封水性好的冻土帷幕,然后在冻土帷幕的保护下进行隧道暗挖施工。冻结原理见图1 。

冻结技术原理

冻结技术的发展：

1955 年我国首次将冻结技术应用于矿井建设中,并取得了成功。随着近年来地下工程的迅速发展,冻结加固技术因为其防水效果好,对周围环境影响小等特点而越来越多的被应用于城市地铁建设中,特别是对环境保护要求高、又处在软土地质条件下的联络通道加固和盾构始发、到达端头的加固,其应用更为广泛。

冻结法施工的优点

①冻结帷幕强度较高: – 10 ℃时冻结粘土的抗压强度一般可达5MPa ,冻结砂土的抗压强度一般可达8MPa 以上。
②冻土帷幕的止水性好,并且容易通过在冻土帷幕内设水文孔来检验。
③对所处地层扰动较小,地面沉降控制把握性大。
④不必占用地面场地。

冻结法施工的缺点

①施工周期长。
②造价高。
③冻胀、融沉会造成一定的地面隆沉。

冻结法施工对周围环境的影响及预防措施

①冻胀和融沉引起联络通道附近管片变形、位移、开裂等。
②引起地面隆沉,地下管线、地面建筑物隆沉,甚至破坏。
③解冻期间沉降原因分析:
- a. 冻胀土体消融引起地层沉降。
- b. 在结束维护冻结的第五天,南京市发生20 年不遇的特大暴雨,致使联络通道处隧道内积水达2m多深。受此因素影响,未能按计划及时进行衬砌背部的二次注浆,虽然在积极排水以后马上对衬砌背部进行了跟踪注浆,但地面及管片沉降在约两个月后才达到稳定状态。
- c. 联络通道上方为十多路公交车频繁停靠的公交站台,车辆制动荷载导致地表沉降。

预防措施

根据各个施工阶段的特点,采取以下措施保护

周围环境的安全。

①为增强管片的整体稳定性,通道开挖前所加预应力钢架支撑,需待结构达到设计强度,解冻结束后方可拆除。
②施工前对前后共计10 环管片螺栓进行复紧,并焊接钢管片间纵环向接缝。
③在钻孔阶段涌水涌砂较厉害时,采取注浆止水。
④为减小土层冻胀,隧道上下对称布置冻结孔,在适当部位设卸压孔,并采用小开孔距,较低盐水温度,较大盐水流量以加快冻结速度。
⑤加强监测,包括地表沉降、隧道变形、通道收敛变形、冻土压力、冻土和盐水温度等监测,以监测结果指导联络通道的施工。
⑥做好冻结和开挖的配合工作,及时封闭薄弱的冻结壁,并根据开挖后冻结帷幕变形情况及时调整开挖构筑工艺。
⑦开挖阶段冻结壁变形较大,应及时封闭工作面,采取注浆或强制冻结的方式进行处理。
⑧在衬砌施工时预留足够的背部注浆孔,在解冻期间根据监测结果对冻结区域进行跟踪注浆,从而减小融沉造成的地层损失。

隧道照明改造—LED&ZigBee隧道智能照明

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隧道照明改造—LED&ZigBee隧道智能照明

2012-04-26 01:22

“到2015年末，中国公路总里程将达到450万公里。其中，隧道建设也将达到新的高度。截止2011年底，我国已建成公路隧道550多座，总长超过150公里。”引自交通运输部发布的《交通运输“十二五”发展规划》。

在这波隧道建设的浪潮中， LED照明系统由于其安全与节能的越来越多的工程被采用作为应急照明、诱导照明、基本照明的首选。其中，以常州世明TL306L40为代表的40WLED宽隧道照明，为驾驶者带来新的感觉。

随着城市人均车辆数暴增，高架桥已经不能满足出行需要。城乡道路建设和城市化进程中，隧道已经交通枢纽的不错的选择。公路山岭隧道和沿海水底隧道等类型的照明需求也开始爆发。隧道照明问题就摆在眼前，如何在保证安全的情况下降低隧道照明成本呢？

LED隧道照明应讲实际重品质

必须要说明，LED照明不是万能的！很多工程LED在2年之内驱动电源全部更换，实际照明效果也一般，这些是过多扩大LED照明功能。隧道入口处由于亮度需求较高，LED隧道灯目前并不合适。大功率的LED驱动寿命并不长。

隧道照明，需要24小时持续工作以并且对安全非常重视，随着照明技术的发展，近年来LED,白光钠灯、无极灯和HID为代表的新照明渐渐取代高压钠灯的趋势。其中又以LED备受青睐。LED如此显目，不仅因为其节能，更大的意义在于发展潜力，未来的LED照明光效更低，价格更低，寿命更长。

数据显示，仅2011年我国就有12万盏LED隧道灯应用于隧道建设，据信已取得了良好的社会和经济效应。然后目前的隧道标准只对照度有要求而忽视了综合性能，LED不但要考虑节能效果，亮度、均匀度、驾驶员的视觉感受等领域都需要综合考虑进去。常州世明根据多年对客户的跟踪调查，对LED隧道照明提出了更新的要求。在隧道照明安全是第一位的，其次是运营成本和初始成本的最大化降低。

因此首要的保证路面亮度，其次要保证视觉舒适性包括亮度均匀度和色温。一直以来，常州世明始终提倡“以人为本，以环境为重”的理念，从驾驶者和运营者的角度实现产品性能的优化和平衡。保证LED不但能带给驾驶者足够的安全保护，还能降低在灯具寿命期内用户的使用成本。比如，合理设计隧道照明在隧道走向上的投射角度大小，能够在满足照明标准的前提下，降低单位长度下灯具的安装数量，从而降低业主的初始投资和后期运营维护成本的目的。

然而隧道照明只有这些吗？不，LED只是照明设备，远不是照明的全部。

常州世明采用ZigBee无限协议控制LED隧道灯，可以和照明回路说再见了。维护隧道照明不在需要一个专业的队伍，直接可以通过电脑甚至ipad和iphone就可以轻松应付。每个隧道灯安装一个常州世明的SZB1嵌入式无限模块，可以对隧道照明进行监测。

以前深夜照明是需要关闭一侧的隧道来达到节能的目标，然后这会导致路面均匀度下降很多，不安全。采用SZB1的TL306可以实现远程调光，通过降低单个隧道灯的亮度达到节能的目的。以前阴天、下雨、隧道突然高峰或者紧急情况，无法及时调整隧道路面亮度，然而通过SZB1配合相应的检测设备甚至可以完全自动化运行。可以在保证安全的情况下最大化节能。

总之，常州世明致力于采用最新的技术保证隧道照明安全的同时降低隧道初始成本和维护成本！

地铁隧道工程中的整体道床介绍

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地铁隧道工程中的整体道床介绍

2012-04-26 01:22

整体道床概念：

整体道床（integratedbed）由混凝土整体灌筑而成的道床，道床内可预埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整体道床上直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。

整体道床施工：

准备条件：

(1) 隧道结构施工完毕并清理干净,无渗漏水现象;
(2) 铺轨基标敷设完毕;
(3) 施工区段内供水、供电和照明满足需要;
(4) 进料口已落实,器材和施工机具、模板等已齐备。

器材准备：

(1) 钢筋混凝土支撑块(短岔枕) 应采用钢板制作模型板。
(2) 铺轨基地设在地铁车辆段。
(3) 无缝线路的钢轨应在隧道外先焊成50m 一节,运至工地后再焊成设计长度的轨道

施工工序：

整体道床轨道施工流程:道床基面→基标设置→(支撑块预制) 架轨(器材运输) →初步调整→安装支撑块→精确调整→支撑墩→拆除支架→接触轨支撑块→道床砼(接触轨) →调整锁定→工程验收→通车试验。

注意事项：

(1) 道床的基面必须干燥、无水、坚实和稳定,与混凝土接触的墙面和底板必须凿毛。
(2) 在仰拱或底板设置的基标应妥善保护。
(3) 在振捣浇注混凝土时严禁触及钢轨支撑架和支撑块,支撑块下的混凝土应加强振捣密实。
(4) 混凝土初凝前及时进行抹面,做好排水坡度,中心水沟应一次抹平。
(5) 混凝土终凝后及时洒水养护,并用草袋覆盖,避免表面开裂。

常州世明隧道照明

专业的隧道照明灯具生产厂家

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