来源本文来源：21世纪经济报道

根据国家发改委正式批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，山东未来将建设“三纵三横”的快速铁路网，山东城际轨道交通网涵盖全省17市，总里程达3753公里。

其中，利用京沪高铁、青荣城际、石济客专等既有和在建快速铁路1368公里，新建2385公里。

“三横”， 即中部通道（聊城-济南-青岛通道）、北部通道也是环渤海通道（德州-滨州-东营-烟台-威海）、南部通道（菏泽-济宁-临沂-日照）；

“三纵”，即京沪通道（德州-济南-泰安-曲阜-枣庄）、东部沿海通道（威海-烟台-青岛-日照）、京九沿线通道（临清-聊城-菏泽）。

21世纪经济报道了解到，上述规划是在原先的规划版本上修改而成，但是比2008年全国铁路调整后的规划而言，增加了很多新的线路。比如菏泽到日照则属于新线。

对此发改委综合运输所城市交通研究室主任程世东指出，目前随着国家实施城镇化的发展规划，各地对于城际铁路的建设热情比较高，这些线路由于是地方的城际铁路，投资主体以地方为主， 这些线路以后也可能跑跨省的高铁，“这样，原先国家的铁路规划被突破是正常的”。

这个说法有道理。

以湖北为例，该省过去提出了《湖北铁路网规划》，到2030年，湖北省规划新建39条铁路，长5230公里，铁路总长度达9033公里。这包括“六纵四横一斜”，不过，这个规划已经要改写。

目前湖北提出了新的16条线路，这包括宜昌到武汉、襄阳到荆州、宜昌到荆门、荆门到武汉等城际铁路，这些线路都是新的线路，总长2000多公里。这些线路，在2008年调整后的国家铁路网规划中均没有。

此外，黑龙江近期向铁路总公司提出了牡丹江到佳木斯的铁路。四川也提出了遂宁到南充，开县到达州，宜宾到西昌等城际铁路，正待编入四川省的《构建现代综合交通运输体系铁路专项规划（初稿）》。

铁路行业人士告诉记者，之前各地早就规划了本地的铁路，特别是城际铁路，但是在温州动车事故后推进慢，现在随着国家城镇化步伐加快，各地开始重新修改原先的铁路规划，成为一个必须。

张江宇认为，考虑到各个省份正在修编原先的规划，未来全国铁路网增加几万公里的可能性比较大。

短期内大部分不会建设

不过，21世纪经济报道了解到，尽管各地规划了这么多新的铁路，却未必近期会动工。

比如根据此前环渤海地区的铁路规划，京津冀地区将规划北京到唐山、秦皇岛，北京到天津、塘沽，北京到石家庄的城际铁路。这些线路，仅仅有北京-天津-塘沽的城际铁路已经建成，其余的毫无动静。

不过，有意思的是，旧的规划好的线路未动，北京和河北提出了新的城际铁路，比如北京到衡水的京九段，以及涿州-廊坊-北京的城际铁路。

但是河北到石家庄已经规划好的城际铁路，未必在5年内能建设。

张江宇指出，北京到广州有高铁，目前北京到石家庄如果加密两地之间的城际铁路，就可以满足两地乘客的需要。“单独再修城际铁路，没必要。”

此前京沪线上，曾出现了2个重复的城际铁路，即北京到天津、上海到南京的城际铁路。不过由于上述4地都是发达地区，目前2条城际铁路客流上升比较快，盈利难度不大。
但是武汉到咸宁的城际铁路开通4个月，由于与京广高铁平行，则出现了严重的亏损问题，迄今上座率只有5成左右。

同样，目前武汉到宜昌有沪汉蓉客运专线，再修武汉到宜昌的城际铁路，尽管湖北提出了构想，但是短期修的可能性不存在。

有铁路行业人士指出，除非一条城际铁路担当了国家干线的功能，比如武汉到九江的城际铁路，以后南昌到北京的高铁会走这一条线，此建设后盈利的可能性大，建设的必要性强。

至于大部分远期规划的线路，不会立即修建。“现在十二五要动工的很多线路，连前期工作都没做，很多线路建设都很滞后。”这位人士说。

五一假期，毫无疑问又是堵车，京藏高速的出京车龙就长达55公里。

从十一到元旦、从春节到五一，每每放假时间，中国的高速公路就像得了传染病，逢假必堵仿佛成了中国高速公路的魔咒。

51堵车

中国的车越来越多，路况也越来越堵。路面上各种交通都会受到天气的影响。隧道交通相对而言比较稳定。

由此可见，未来一段时间内隧道交通的发展还会保持高速发展，相应的高速隧道的荧光灯隧道灯也因此受益。

1. 灯具外壳由铝型材和压铸铝合金端盖组成。
2. 不需要使用工具便能打开灯具透镜，即可更换光源或维修电器。
3. 安装支架可调整灯具照射角。
4. 采用2、3支荧光灯光源的应急照明，其中1支光源配置了应急照明系统，当正常电源故障时瞬间转换为应急照明。
5. 灯具适用于T8、T10、T12荧光灯管和LED T8。

主要技术性能：
1. 工作环境温度 -40℃~+40℃；
2. 环境相对湿度 ≤90%；
3. 防触电保护 Ⅰ类；
4. 外壳防护等级 IP65；
5. 充电时间 ≤24h；
6. 应急转换时间 ＜3s；
7. 应急照明时间 ≥90min或灯具标称相对应的应急工作时间；

今日由印度媒体爆料称，中国将投资印度3000亿美元来发展印度的基础建设。

利：

给国内很多过剩企业提供机会，尤其是建筑建材及其它基础建设相关企业。缓解中国经济下滑压力。

弊：

培养一个竞争对手。中国之所以成为世界工厂，除了廉价的劳动力之外更为重要的原因是完善的基础建设。印度的基础建设一旦完善，将快速追赶中国。

弊大于利。

乌克兰两大当事国，一个俄罗斯一个是乌克兰。

俄罗斯和中国贸易之间的关系，主要是俄罗斯出口能源进口工矿设备。由于乌克兰事件，和俄之间的贸易会加大。不管是进口还是出口。

乌克兰那里只要是贸易商，大部分是从我国进口货品然后转手欧洲。短期内会造成订单的缺失，如果该事件能圆满解决，乌克兰和中国的贸易也会加大。乌克兰应该会主要扶持粮食。和中国之间的贸易应该能更为健康。作为商品的中转国，乌克兰的机遇也要比原本更多。

韩国沉船事件始末

韩国沉船始末

客轮遇险后，船长先是在船桥同大副、二副等高级船员竭力设法使开始倾斜的船身恢复平衡，同时发出遇险信号。这时船身倾斜超过5度，理论上可以恢复平衡。但经过两次努力，依然没能奏效。船长才下令疏散。

是不是应该让船体所有成员集中在船体左侧，一可以增加求生几率和时间。二对船体平衡有微小帮助

国内目前大部分停车场照明采用的是LED t8,可智能调控。若感应到车，然后功率上升，亮度上升。一旦没有车辆经过，则亮度降低。感应红外线感应和车辆移动感应两种。

节能无可厚非，随着地下停车场的增多，运营成本是不得不考虑的问题。但是照明的初衷是为了舒适和安全。节能的前提是首要满足上述两个条件。

国内的照明亮度要比国外的亮度低很多。

我们推荐国内的停车场要增加照明亮度，以确保安全。

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国家发改委今日宣布，根据《国务院关于第六批取消和调整行政审批项目的决定》（国发[2012]52号）和《国务院关于取消和下放一批行政审批项目的决定》（国发[2013]44号），决定废止《食盐专营许可证管理办法》（2006年4月28日国家发展和改革委员会令第45号发布），自公布之日起执行。

废止《食盐专营许可证管理办法》，并不等于废止《食盐专营办法》，食盐专营的现状并没有发生变化。“由于目前生产审批权限已经下放至省级，该管理办法实际早已名存实亡。此次废止该办法，并没有实际意义”。中国盐业协会工作人员也表示，取消该办法，并不意味着食盐专营向社会资本放开。

在去年年底，国务院常务会通过了全国经济体制改革方案，其中包括盐的体制改革。就目前而言，食盐专营改革的关键是计划和价格，“三证”审批权限已经下放，价格也在等待体制改革的最终方案的出台。“目前改革正在稳步推进中，2014年将提出盐业体制改革方案。近期中盐协会在和发改委和工信部等部委的多次沟通中，谈到了很多盐业改革中深层次的问题，比如放开后的盐政执法问题、储备盐制度问题、老少边穷地区的吃盐等问题”。

无极灯：

无极灯属于第四代照明产品，无灯丝，无电极，是无电极气体放电荧光灯的简称。与节能灯、金卤灯、高压钠灯等传统光源相比，具有显著的优越性。电磁感应灯是综合应用光学、功率电子学、等离子体学、磁性材料学等领域最新科技成果研制开发出来的高新技术产品，是一种高光效、长寿命、高显色性，和优质无极灯的电参数和光参数代表照明技术未来发展方向的新型光源。
无极灯分高频无级灯和低频无级灯，其发光原理基本一样，但也有很大区别。两者之间的主要区别是：工作频率。

高频无极灯的运行频率是高频无极灯：2.65MHz,即2713.6 KHz   低频无极灯：230Hz 和140KHz  。

由于工艺所知，高频无极灯的功率在你15-200w区间内。

天长岭隧道于2000年建成通车，位于郭溪街道与泽雅镇之间，是市区通往泽雅风景区的交通要道。昨天上午，记者由南往北(郭溪往泽雅)进入该隧道，只见隧道两侧地面布满了小碎石和灰尘，车辆经过时尘土飞扬，一些骑摩托车的驾驶员只好微微眯起眼睛，看上去十分危险。

 

隧道设计除了照明以外还有一个很重要的就是通分设计，在隧道设计之初，需要考虑到交通量和车的主要种类，从来预算合理的通风机。还有为了确保安全，隧道尽可能实现单向交通。