新奥法的概念

新奥法就是应用岩体力学的理论, 通过对隧道围岩变形的监控、量测, 采用新型支护结构, 改善隧道围岩的承载能力, 促使围岩形成环形封闭的承载结构。其特点是在开挖面附近及时施作密贴于围岩的薄层柔性支护和锚杆支护, 控制围岩的变形和应力释放, 从而在围岩和柔性支护的共同变形中调整围岩内部应力分布, 达到应力平衡, 最大限度地保持围岩固有强度和利用其自承能力。

基本原理：

充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用以锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护结构的监控、测量来指导地下工程的设计与施工。

新奥法的支护机理

支护原理是根据岩体力学理论, 着眼于隧道开挖后的二次应力重分布, 着重于对围岩进行加固。隧道围岩应力再分布和支护反力的关系曲线如图1 所示, 在合理的临界限度内, 采用新奥法施工的隧道所需要的支护抗力Pi 是与围岩塑性区半径R、隧道周边位移Ur、围岩的内聚力C、内摩擦角￠等参数成反比的, 而支护能提供的抗力则与其刚度成正比。

新奥法的基本要点

• 1) 隧道开挖作业应采用光面爆破, 并尽量采取大断面开挖, 以减轻对围岩的扰动。
• 2) 隧道开挖后, 尽量利用围岩的自承能力,充分发挥围岩本身的支护作用。
• 3) 根据围岩特征采用不同的支护类型和参数,及时施作密贴于围岩的柔性喷射混凝土和锚杆作为初期支护, 以控制围岩的变形和松驰。
• 4) 在软弱破碎围岩地段, 应及早闭合隧道断面, 及时封闭仰拱, 能有效地发挥支护体系的作用, 保证隧道的稳定。
• 5) 二次衬砌是在围岩与初期支护变形基本稳定的情况下构筑的, 围岩的支护形成一个整体, 不仅能提高支护体系的安全度, 而且还能增加衬砌的厚度。
• 6) 尽量使隧道周边轮廓圆顺, 避免棱角突变处应力集中。
• 7) 做好施工中对围岩和支护的动态观察、监控量测等工作。

施工方法

施工方法是根据施工条件、围岩类型、埋深、断面大小、环境等条件, 结合考虑安全、经济、工期等因素综合选定。新奥法指导施工, 采用的施工方法有: 一是全断面法: 用于坚硬围岩, 利于组织大型机械化作业, 速度快。二是台阶法: 用于软弱、节理发育围岩。三是分部开挖法: 用于软弱围岩, 当跨度较大、地表沉陷难于控制时, 才采用分部开挖法。

天棚灯分为低天棚灯和高天棚灯，在国内主要归纳与工矿灯或者工厂灯里面。大量用在工厂、仓库、停车场、展馆、地铁候车站等。但如何选择合适的天棚灯？ 这三种光源的显色性Ra>75,显色性很难区分优劣。

70W以下的LED光效110左右，寿命在3W小时左右，70W以上的不推荐，寿命和光效不理想。考虑到LED眩光，需要用纳米涂层。由于其功率限制，适合安装高度在4-20米之间。性价比较低。

日光灯用在工矿灯通常是2管以上，光效在95左右，寿命在2W小时左右，日光灯天棚灯适合安装4-10米。性价比较高。

低频无极灯虽然光效只有80左右，作为天棚灯比较有优势，低频无极灯寿命正常能超过3W小时，目前功率可以做到300W,适合安装高度4-30米。更高的天棚灯最好还是用金卤灯天棚灯。

隧道下穿原本有隧道自承能力变差,同时受运营列车振动的影响,造成洞身稳定性更差,如何确保隧道施工安全及将来运营安全，且需要保证铁路线运营安全？

施工方案：

• (1) 采用人工挖孔桩作支点,纵梁、横梁辅以扣轨,整体架空既有铁路,一方面减小隧道施工对既有铁路的不利影响,另一方面减轻列车通过时产生的振动对隧道施工安全带来的危害。
• (2) 隧道下穿既有铁路段采用大管棚超前支护,上半断面预留核心土环形开挖、下半断面左右半部前后错开开挖,隧道开挖后及时施作锚喷支护,并辅以钢拱架支护,衬砌紧跟开挖面。
• (3) 施工中要加强监控量测,地表沉降测点要加密,量测频率要加大,并根据量测结果及时指导施工。

施工方法：

(1) 既有线路架空加固设计 根据现场实际情况和可利用的器材,整体架空22m既有铁路的线路。纵梁采用D 型施工便梁,两端支撑在人工挖孔桩上,并将横梁与纵梁联结为整体,扣轨扣住既有铁路枕木,使既有铁路所承受的载荷通过便梁托换至挖孔桩 。 既有线路架空加固纵梁采用2根D24型施工便梁,施工便梁每端设1根挖孔桩。根据现场实际情况,且考虑到挖孔时人工作业空间,挖孔桩直径选用1.6m ,挖孔桩深入隧道底面下0.8m ，长度为12.5m。

(2) 衬砌背后压浆填实 衬砌背后压浆在衬砌强度达到70 %后进行,其施工工艺流程为:预埋管(衬砌时) →制浆→灌浆→检查→试验→补灌→验收封孔。 压浆管在灌筑衬砌混凝土时在拱顶防水板处沿隧道纵向预埋一根塑料压浆花管,视混凝土衬砌施工情况通过此管进行衬砌背后压浆填实。压浆材料为水泥砂浆,其配合比:水泥∶砂∶水= 1∶3∶0.8。压浆时要密切监视既有路基及衬砌混凝土的变形,若发现异常时,立即降压或停止压浆。

总结：

• (1) 浅埋、软弱围岩隧道下穿既有铁路时,为了确保既有铁路运营和隧道施工安全,不但要考虑隧道施工方法稳妥,而且要重视对既有铁路线加固措施;
• (2) 大管棚施工时,管棚长度要满足一次穿过既有铁路段的要求,外插角越小越好;
• (3) 浅埋、软弱围岩隧道衬砌施工要紧跟开挖面,不能待围岩变形收敛后进行;
• (4) 为保证隧道施工顺利进行,要与工务、电务、供电等铁路部门协调一致,共同维护既有铁路的安全。

随着隧道的增加，隧道是越来越多，如何规范隧道更持久更安全的运行，隧道的维护往往比隧道的建造更加重要。

隧道隧道内空间狭长，事故发生率高，危害程度大，救助难度高。现就日常维护中遇到的一些问题及处理方法与大家分享，并请大家提出宝贵的意见。隧道机电系统所包括各项子系统所涉及的设备在其他系统中包含的，其维护要求，按照道路交通监控系统、通信系统、供配电系统及收费系统等的维护要求和方法进行，包括主要设备防雷接地测试。

下面是两个表用来等级隧道运行情况的。

隧道设备运行情况记录表

隧道设备运行情况巡检表

高速公路交通应急管理程序规定

最近香港老太使港珠澳大桥多出88亿究其原因是环评报告不合格，然而在国内建设热火的隧道环评报告又如何呢？环评报告又主要包括哪些呢？
隧道主要环境影响因素识别与分析

上面的表格就是隧道环评主要的检测项目。先不论一个隧道是否可以达标，这些标准似乎没有考虑到隧道对生态的影响。
山岭隧道基本上不会触及土壤，会经过砂岩加上隧道外围采用防水材料，山岭隧道对水生态影响不大。但城市隧道或者海底隧道呢？在隧道建设之前，是否应该多考虑下隧道会生态产生的压力，还有一些深山的铁路隧道是否有足够的保护举措防止动物误入隧道呢？
隧道在给人以方便造成巨大的社会效益之前，除了地质条件、建筑成本是否还有更多的需要考虑！路漫漫其修远兮，常州世明隧道照明将伴随着隧道一起成长！

书店本身又是一个购物场所又是一个阅读场所，书店的照明该如何设计？

书店并非图书馆，如何让客户有购买欲望，照明很关键，同一间衣服，排在地毯50元就觉得贵了，专卖店500元也觉得贵。高档的购物场所1000元却觉得便宜。照明可见重要。 作为购物场所重要的是把吸引客户并使客户愿意买单，因此必须要良好的颜色性，并要合理的控制眩光，当然不是越亮越好，“光影”光也需要影的衬托，一些特殊产品需要通过光来体现。也要考虑到书店的营销变化，照明需要有一定的调节能力。当然，应急照明等也是必须的。

书店同时也是一个需要提供长时间阅读的地方，如何让顾客能舒服的阅读，太亮场所同意疲劳。 书店的照明主要还是跟书店的定位有关，我分析一个我喜欢的国外的书店照明设计。