近年来，随着我国公路建设铁路建设地铁建设的规模越来越大，隧道灯也因此也变得更加的节能，环保，LED隧道灯的日渐成熟和完善，国内外的LED企业也是越做越大了。

目前来看，在隧道照明所采用的光源中，高压钠灯可是在隧道灯中广泛运用，但是高压钠灯在隧道里还是有很多的不足之处，最大的问题就是维护成本高。 对比高压钠灯隧道灯，LED隧道灯的就恰好弥补了钠灯隧道灯的缺点。

• 1. 高光效，芯片的技术完善 使得做到很高的灯具效率
• 2. 长寿命，LED在电源驱动的配置下，可以保持灯体的不损坏。大大减少了维护费用
• 3. 智能照明的调光系统， 运用LED可以达到智能调光的亮度，可以充分发挥LED隧道照明的优点，进一步来提高LED隧道灯的节能环保的特点，实现了智能调光隧道照明。

目前还没有很好的应用LED隧道灯，因为应用LED隧道灯也存在着很多难点和挑战，如LED照明产品标准的不完善，LED照明市场的浑水摸鱼，LED隧道灯的购入成本高等，这些都给LED隧道灯大规模的市场带来很大的压力，但这些压力是任何新技术在推广期必然遇到的。但是随着LED技术的进一步发展，LED隧道灯整体的技术也在不断成熟，LED技术在隧道灯应用领域必然开阔起来。

灯具的可维护性、可替换性以及接口标准化的问题成为制约这些公用照明产品大范围使用和推广的关键。拿隧道灯来讲，虽然说这几年LED隧道灯的渗透率在国内路灯市场的比重越来越高，但纵观规模较大的城市以及省会城市，如：北京、上海、南京、苏州等虽有大规模更换的想法但是仍然没有计划。究其原因，是目前的LED隧道灯在可维护性、不同厂家产品的可替换性方面的不足引起了业主的担忧，严重制约了LED隧道灯具的大范围应用推广。

即使LED灯具的寿命可以超过50000小时，6年以后业主同样面临更换的问题;对于传统灯具，业主只需要更换光源即可，通常灯具灯壳的使用寿命可以超过20年。而对于整体式的LED灯具，业主需要更换整灯，带来的结果是：一灯具本身的更换成本高、二更换操作难度大费用高。更换新的灯具业主可能会重新招标，改变了原有的隧道维护程序，对维护单位和决策单位带来新的问题。另外，不同厂家的灯具如果不能互换，业主在使用中会受到厂家的牵制，影响了业主使用LED灯具的积极性。因此，基于此开发“接口标准化、光源模块化、控制智能化”的LED灯具对于LED的广泛应用具有非常重要的意义。

不得不推荐一下，LED T8隧道灯，它是目前接口比较同意，维护也非常方便的LED光源一种。

国内标准由于涉及到各地地方企业的利益，进展很慢，反观美国。

了保证新的LED照明产品能够像普通照明灯具一样为大众所接受和信赖，UL已开始着手编制LED的安全性评定标准。当开发设计一款新产品的时候，生产商应该考虑防止触电、火灾、生理危害等影响安全的因素。

在这个飞速发展的社会上，我们能够在地表运动的机会越来越少了，人类能够利用的土地资源也是越来越少了，现在的我们更加的倾向于在地下工作了，开发地下工作已经刻不容缓了，甚至有人提出将在地下开发出一个新的世界。

地铁的好与坏

地铁有着许多优点，它已经完全脱离不了这个现代化的城市了，它更加方便、快捷、舒适、安全可靠、不会受到交通治安管理的影响。

地铁的施工也带来很多的问题，比如施工期间的引起交通的堵塞，路面的拥堵，还会产生施工的垃圾，影响环境；并且施工挖掘隧道，容易引起地表的沉降，绿化带的破坏，甚至可能导致路面的倒塌等危险，所以挖掘隧道时一定要加固好周围的建筑物。

地铁在运行时存在噪音 在地铁建设完成后，运行的时候就会产生很多声音，虽然有厚厚的土地和地面隔着这些声音，但是还是会干扰到地面一些居民的起居。噪音还包括来往行人的声音，地铁出入口处必定是密集的人群，这会给周围居民带来一定的困扰。还有一点就是，地铁运行会产生震动，轰鸣声，这些都会让居民有所困扰。

地面的沉降:地下隧道的挖掘 给市民带来的问题是一点，但还有很多可能导致的后果，比如，轻则是地面的倒塌，线路的混乱，供应管道的溢水。此外更加严重的可能是在桥梁附件施工的隧道，挖掘隧道容易使桥梁的柱体产生摩擦，倾斜，当他坍塌下来的时候对于桥面的行人来说是猝不及防的，造成的后果也更是不堪设想。

沉降对于建筑物来说是种挑战，总的来说沉降对于建筑物有几点危害：市民的出行安全，交通的堵塞，隧道的重新挖掘等。

隧道灯仅会在政府的基建采购会用到。因此，它的市场前景和政府基础建设的力度有极大的关系。

中国的发展方式类似以前的日本，是通过出口创汇，然后又政府主导市场投资，大力发展基础建设来带动经济发展。

这种发展方式速度很快，但是后劲会不足。政府在基础建设的投资一单减速，将会极大的影响经济发展。

明年基础建设就有下滑的趋势，一方面需要的基础建设已经完工或者接近完工。另外一方面地方需要的资金很难筹措。

隧道灯市场也将会收到一定的影响，不过长期来看。隧道作为交通的方式，将会持续的增加，因此总的市场会继续增加但是增加幅度会下滑。

“移动改变生活。”这不仅仅是一个通讯公司的广告语。

不论是工作还是生活或者是购物，越来越看重体验。

“移动办公”也可称为“3A办公”，即办公人员可在任何时间（Anytime）、任何地点（Anywhere）处理与业务相关的任何事情（Anything）。这种工作方式将会有更好的工作体验。

移动办公也是一把双楞剑，用的好是一把双刃剑，用的好则可以给公司带更大的利益，给员工更多的自由，但用的不好却会是员工效率更低。

解决移动最重要的还是效率，要提高效率就需要促使办公人员的自身利益和公司利益想吻合。

仓库建筑特点：仓库通常都是比较高的。高度大概在5米以上，最高达到50米，常见的仓库在7-30之间。由于货物和货架都堆放在7米以上，人工是无法对货架进行搬运等操作的，所以必须依靠机械进行作业。比如：叉车一类的等。为了便于货物堆放的识别确认，也有助于叉车行走的安全，仓库的照度至少达到50lux左右。

仓库照明特点：高品质照明不仅能够很好的满足工业生产的值，降低能源耗电，而且更舒适的视觉环境有助于使员工明显缓解长时间工作疲劳，保持良好的工作状态，从而可以提高生产效率、减少工作出错率、提高合格率、降低生产安全事故等，最终提高企业的产业值。

仓库照明注意事项

满足夜间作业的要求

不仅是在夜间，很多视觉作业因为属于室内操作，即使在日间也需要人工照明（比如对于仓库标签的识别，货物的存放拿取等），照明效果无法与自然光还是不能相依并论的，如果照明水平不够，视觉疲劳容易引起操作上的失误率增多或速度降低或者操作人员的安全等；所以需要采用较高照度的照明以保证较好的视觉效果是很有必要的。

在照明的方面，也应该进行相应的照明标准和实际场地的需要通过合理的照明计算进行布灯等设计，以保证一定的照明水平减少由于照明不足而引起工作效率的降低。

亮度达到的同时，也要视觉舒适

照明要求是明亮且清晰不刺眼，无眩光无重影无光斑等。

满足节能低耗，低碳环保的要求

由于缺乏节能改造资金和节能咨询服务，沉重的能耗费用使企业的成本大大提高，不但使电力供应紧张，同时污染了我们的生存环境。

像传统钠灯存在光效低、照度不足、安全性差，耗电高，电压不稳时无法启动，更换频繁、工作量大，启动缓慢等缺点。尽量选用环保节能的照明灯。

在照明的隧道，和一般的任何室内田径部分，我们寻求提供保险箱，能见度，经济和流动性适合过往车辆。短隧道，不到100米，除非你不需要光在夜间或

采光

当我们接近一天的隧道，我们遇到的第一个困难就是所谓黑洞效应。在这里面，该条目作为一个暗点里面，我们可以不辨东西。此问题，而产生，当我们在相当大的距离的隧道，因为外面的环境亮度远高于输入。是归纳的现象 。

当我们接近门口，占据了较大部分的视野，我们的眼睛逐渐适应里面的光线水平。但如果过渡是非常快的内部和外部之间的亮度差相比，遭受短暂的失明视力模糊，直到视觉适应一个新的状态。同样的事情发生的时候，在一个阳光明媚的日子，我们进入了一个黑暗的门户和一个时刻，我们都没有看清楚。是适应的现象 。

是，因此，它的外侧（3000-8000 cd /米2）和隧道（10.5 cd /米2）的亮度电平之间的差异的问题。我们可能会认为保持沿其长度接近到外面的亮度值已经解决了这个问题，但这个解决方案是不经济或可持续。什么是做长隧道交通高密度或任何其他情况下，阻碍愿景是逐步减少从入口到中心区域的亮度水平。在输出不必担心这个从低到高的水平，这是非常快。因此，我们可以划分隧道分为几个区域，根据光线的要求：

在隧道建立必要的照明之前，我们必须确定的平均亮度级别的接入区域或外部亮度的适应。这个数量被计算从观察者的视场中的元素的亮度可以是天，建筑物，山脉，树木，道路等。其取值范围在3000和10000之间cd /米2。然而，这些参考值不排除接入区的亮度后，推荐与标准更严格的计算。

阈值区

以向驾驶员提供 合适的 隧道入口的视觉信息中，照明要在一个边的长度约等于该车辆的停止距离，至少10％的亮度的接入区（40到80米的速度在50和100公里/小时）之间。由于所需的亮度非常高，是一个能源消费大国，您可以尝试减少使用特殊的措施。

第一个是降低车速限制在隧道车辆使用他们自己的灯。的适应过程，这将有利于降低的制动距离，因此阈值区域的长度。它也应该是深色反光材料用于道路和外墙接入区域的亮度和光反射性能在该地区的门槛，最大限度地降低。这也是可取的，阳光直射基金作为隧道入口。应相应地域定向，最大限度地提高输入，厂房的道路上提供遮荫的树木和灌木的大小，使用百叶窗等。在这些情况下，你必须要小心，因为在冬季寒冷地区可能有利于道路上的冰和其他问题出现。最后，你可以创建一个点燃前区街道的入口处，有利于视觉的方向和绘制隧道司机的眼睛往。

过渡区

如何到达终点的阈值区的亮度电平仍然太高，有必要将其降低到中心区域的水平 。为了避免这些问题的适应，逐渐减小发生根据梯度减少或不交错的曲线3-1亮度之间的关系。经验获得的，这些曲线，取决于车辆的速度和亮度阈值和内部区域之间的差异。

中央区

在隧道的中央部分的亮度电平恒定保持在一个低的最大速度和现有的交通密度为约5至20 cd /米2。这也是可取的壁有至少等于在隧道内的道路改善照明的亮度。

输出区

在出口照明条件下为愿景是不太重要的适应速度非常快，从暗到亮的环境。车辆或其他障碍物很容易区分，因为他们的轮廓清晰明亮的背景映衬形成出口。这进一步加强的墙壁，如果具有高反射率。在这些条件下，足以在大多数情况下，约20 cd /米2，以取得良好的效果的引用作为照明。

在隧道内使用的灯发光效率高，寿命长的特点 。因此使用荧光灯或钠蒸汽在低压下连续行布置在墙壁或天花板上。在入口处，要求有更大的装灯金属卤化物灯或高压钠蒸气。 在照明的情况下，这些必须是健壮的，防水，耐废气的攻击和清洁产品。除了易于安装，访问和维护。由于排气气体和颗粒的悬浮液应定期清洁。时间可以被用来取代吹泡，但也应建立在同一时间为相同的生命周期，定期更换所有的灯的俯视，以确保最佳的照明水平。 灯具的分布是非常重要的，以确保光线均匀分布的道路上，眩光控制，亮度，水平等。此外，在隧道有两个额外的困难：斑马效果和闪烁或闪烁的效果。斑马效应所产生的亮区和暗区连续出现之前，驾驶员可以感觉到的不适感，甚至头晕，由于低亮度均匀性的隧道。闪烁或闪烁的效果，是造成周期性变化视野的亮度水平（一些反思，一些灯具…）作为一个重要的频率（2.5至15次/秒），引起不适和头晕避免将设备连续行或适当分离的。 国外照明条件随天气和一天中的时间，最好是安装一个控制系统， 自动车内照明。这是逐步进行，初始和最终状态之间的差异小于3-1。为简单起见，我们区分三个层次的照明：白天，夜晚和黄昏，阴雨天。 你还必须有应急照明系统，以确保在停电期间的最低水平的照明。从这个意义上说，我们必须确保至少运行三个装置之一。

维护

要保持良好的状态的隧道照明系统，并保持最佳的水平是需要进行一系列的操作，比如定期更换灯泡或清洗灯具，墙壁和车道。除了有效的通风系统，疏散烟雾，废气和悬浮颗粒的散射光。此外，为了最大限度地提高隧道内的照明天花板，墙壁和车道应该是高反射率材料，但没有光泽，易清洁和抗攻击。

寿命长

荧光灯与LED日光灯，两者都是节能灯，都属于高效能的光源。相比之下，LED日光灯的寿命明显长。寿命平均长3倍。

更环保

荧光灯内部有汞蒸气，对环境有污染。LED日光灯无污染。

更节能

LED荧光灯与传统的荧光灯在外型尺寸口径上都一样，15WLED日光灯亮度要比传统40W日光灯还要亮，使用寿命在3万小时左右，不需要镇流器，启动快，功率小，不频闪，不容易视疲劳。保护视力。

价格不贵

led日光灯的价格目前已经是很便宜了。与品牌的T8荧光灯价格类似。

除了这些，如果LED日光灯用在隧道，它由于没有整流器，扩展性能要比传统的T8要多。