1. 灯具外壳由铝型材和压铸铝合金端盖组成。
2. 不需要使用工具便能打开灯具透镜，即可更换光源或维修电器。
3. 安装支架可调整灯具照射角。
4. 采用2、3支荧光灯光源的应急照明，其中1支光源配置了应急照明系统，当正常电源故障时瞬间转换为应急照明。
5. 灯具适用于T8、T10、T12荧光灯管和LED T8。

主要技术性能：
1. 工作环境温度 -40℃~+40℃；
2. 环境相对湿度 ≤90%；
3. 防触电保护 Ⅰ类；
4. 外壳防护等级 IP65；
5. 充电时间 ≤24h；
6. 应急转换时间 ＜3s；
7. 应急照明时间 ≥90min或灯具标称相对应的应急工作时间；

今日由印度媒体爆料称，中国将投资印度3000亿美元来发展印度的基础建设。

利：

给国内很多过剩企业提供机会，尤其是建筑建材及其它基础建设相关企业。缓解中国经济下滑压力。

弊：

培养一个竞争对手。中国之所以成为世界工厂，除了廉价的劳动力之外更为重要的原因是完善的基础建设。印度的基础建设一旦完善，将快速追赶中国。

弊大于利。

乌克兰两大当事国，一个俄罗斯一个是乌克兰。

俄罗斯和中国贸易之间的关系，主要是俄罗斯出口能源进口工矿设备。由于乌克兰事件，和俄之间的贸易会加大。不管是进口还是出口。

乌克兰那里只要是贸易商，大部分是从我国进口货品然后转手欧洲。短期内会造成订单的缺失，如果该事件能圆满解决，乌克兰和中国的贸易也会加大。乌克兰应该会主要扶持粮食。和中国之间的贸易应该能更为健康。作为商品的中转国，乌克兰的机遇也要比原本更多。

韩国沉船事件始末

韩国沉船始末

客轮遇险后，船长先是在船桥同大副、二副等高级船员竭力设法使开始倾斜的船身恢复平衡，同时发出遇险信号。这时船身倾斜超过5度，理论上可以恢复平衡。但经过两次努力，依然没能奏效。船长才下令疏散。

是不是应该让船体所有成员集中在船体左侧，一可以增加求生几率和时间。二对船体平衡有微小帮助

国内目前大部分停车场照明采用的是LED t8,可智能调控。若感应到车，然后功率上升，亮度上升。一旦没有车辆经过，则亮度降低。感应红外线感应和车辆移动感应两种。

节能无可厚非，随着地下停车场的增多，运营成本是不得不考虑的问题。但是照明的初衷是为了舒适和安全。节能的前提是首要满足上述两个条件。

国内的照明亮度要比国外的亮度低很多。

我们推荐国内的停车场要增加照明亮度，以确保安全。

led停车场灯推荐。

led停车场灯

国家发改委今日宣布，根据《国务院关于第六批取消和调整行政审批项目的决定》（国发[2012]52号）和《国务院关于取消和下放一批行政审批项目的决定》（国发[2013]44号），决定废止《食盐专营许可证管理办法》（2006年4月28日国家发展和改革委员会令第45号发布），自公布之日起执行。

废止《食盐专营许可证管理办法》，并不等于废止《食盐专营办法》，食盐专营的现状并没有发生变化。“由于目前生产审批权限已经下放至省级，该管理办法实际早已名存实亡。此次废止该办法，并没有实际意义”。中国盐业协会工作人员也表示，取消该办法，并不意味着食盐专营向社会资本放开。

在去年年底，国务院常务会通过了全国经济体制改革方案，其中包括盐的体制改革。就目前而言，食盐专营改革的关键是计划和价格，“三证”审批权限已经下放，价格也在等待体制改革的最终方案的出台。“目前改革正在稳步推进中，2014年将提出盐业体制改革方案。近期中盐协会在和发改委和工信部等部委的多次沟通中，谈到了很多盐业改革中深层次的问题，比如放开后的盐政执法问题、储备盐制度问题、老少边穷地区的吃盐等问题”。

无极灯：

无极灯属于第四代照明产品，无灯丝，无电极，是无电极气体放电荧光灯的简称。与节能灯、金卤灯、高压钠灯等传统光源相比，具有显著的优越性。电磁感应灯是综合应用光学、功率电子学、等离子体学、磁性材料学等领域最新科技成果研制开发出来的高新技术产品，是一种高光效、长寿命、高显色性，和优质无极灯的电参数和光参数代表照明技术未来发展方向的新型光源。
无极灯分高频无级灯和低频无级灯，其发光原理基本一样，但也有很大区别。两者之间的主要区别是：工作频率。

高频无极灯的运行频率是高频无极灯：2.65MHz,即2713.6 KHz   低频无极灯：230Hz 和140KHz  。

由于工艺所知，高频无极灯的功率在你15-200w区间内。

天长岭隧道于2000年建成通车，位于郭溪街道与泽雅镇之间，是市区通往泽雅风景区的交通要道。昨天上午，记者由南往北(郭溪往泽雅)进入该隧道，只见隧道两侧地面布满了小碎石和灰尘，车辆经过时尘土飞扬，一些骑摩托车的驾驶员只好微微眯起眼睛，看上去十分危险。

 

隧道设计除了照明以外还有一个很重要的就是通分设计，在隧道设计之初，需要考虑到交通量和车的主要种类，从来预算合理的通风机。还有为了确保安全，隧道尽可能实现单向交通。

我司是主要从事隧道灯生产，目前有一项目正在洽谈，需要采购LED T8灯管，要求质保5年。

有兴趣的厂商可以发邮件至info@thmins.com

网上最近看到一份智能隧道照明系统。实现思路如下所示，

　　高速公路 LED 隧道灯节能照明控制系统，其组成由运行于 PC 上位机和分布于隧道内的各个路段的节点组成。各节点的作用：①负责某一路段信息的采集（温度、湿度、光强）；②通过传感器（金属检测器、超声波传感器等）来检测有无车辆经过；

③当有车辆来时负责点亮本段 LED 灯，并将此消息发送给它的下一个节点；④当节点收到上一个节点的消息时，如果过 2s 后仍未检测到车辆经过，则发出报警。PC 上 位机的作用 ：①接受节点采集来的信息 ，并 显示出来 ；②当上一个节点检测到车辆经过， 而下一个节点直到 2s 后仍未检测到车辆，那么上位机将发出报警，给实时监控人员。提示车辆可能因某种原因停在那一路段，并做相应的应急处理。

本文通过对节点的软件部分和硬件部分的设计，已达到对过往车辆的检测和周围环境的信息采集。而当车辆因某些原因停靠时则发出报警信息，并将这些信息反馈给监控人员，监控人员以此来做出及时的应对措施。 当车流量过大时，各拥塞路段的节点根据环境的亮度只对该路段做亮度调整。

通过无线模块，实现节点与上位机的通信。 以便监控人员能及时处理各种应急状况（车辆因故停靠、路段拥塞等）。 对于已修建好的隧道来说，通过无线的方式无疑节省了安装成本，缩短了安装周期，同时也节省了系统运行和维护的成本。

实现软件硬件部分省略。先分析设计思路，把隧道照明阶段分的更细，然后通过监控各个隧道内车辆的情况来实现最大化的节能目的。这有点像，停车场照明，有车就亮，没有车的时候就暗一些。

但是隧道照明的设计最主要的目的是安全，安全是最核心的考量。通过这样的控制，需要无线协议，且如果交通车辆密集，路况又会相应的复杂。这都是安全隐患。

隧道照明设计的时候节能是非常最要的指标，但是更为核心的是照明的舒适，也就是安全！