2012-12-18
扫描公司文件产品的二维码，将生产一个链接，打开该链接所在地址，将会获得不同的信息。
公司正常报价单都是公司内部CRM系统自动生成，避免人为操作。二维码的地址就是关于客户询价内容和报价。
甲客户若与我们订立合同，CRM系统将自动生成一份合同。改二维码所在地址将会呈现客户所需要的所有信息。产品生产进行的进度，改进度的负责人，预计交货时间等。唯有把服务做得更细致，方能让客户随时掌握订单的进度。
改地址呈现的是该产品的型号、规格等具体的灯具参数和光源参数。并配有生产时间，合同编号，并配有保修记录。如果产品有所损害，用户可以及时反馈信息。
2012-12-18
| 灯管类型 | 灯管功率(W) | 灯管长度(MM) | 隧道灯长度(MM) |
| T5HO | 24 | 549 | 600 |
| T8 | 36 | 1129 | 1300 |
| T5HO | 39 | 849 | 900 |
| T5HO | 49 | 1449 | 1550 |
| T5HO | 54 | 1149 | 1200 |
| T5HO | 80 | 1449 | 1550 |
2012-12-14
灯具行业就如20年代初期的PC行业，利润率下滑速度很快。企业的“暴利”时代已经结束。企业改如何发展，也可以参考PC行业。照明行业和PC行业，有三点相同。
转型企业级服务，放弃PC业务。相应的灯具也可以由制造转移运营，主要针对大客户做运营服务。
有设计触动世界。
控制驱动上游。
渠道产生利润。
2012-12-14
植物生长灯有时植物补光灯，是在现代农业照明的新秀。
光环境是植物生长发育不可缺少的重要物理环境因素之一，通过光质调节，控制植株形态建成是设施栽培领域的一项重要技术。另外LEDCK提供的植物生长灯更加具有环保节能的作用，LED植物灯给植物提供光合作用，促进植物生长，简短植物开花结果用的时间，提高生产！在现代化建设中，它是农作物不可或缺的产品。
近十年来，中国设施园艺面积发展迅速，植物生长的光环境控制照明技术已经引起重视。设施园艺照明技术主要应用于两个方面：
一、在日照量少或日照时间短的时候作为植物光合作用的补充照明；
二、作为植物光周期、光形态建成的诱导照明。
其实有机种植也不是完全不用肥料的，但能用的就是有机肥料：经高温发酵无害化处理后的农家肥，矿物质肥，生物菌肥等。基于这种施肥的局限性，植物的生长周期必定受到影响，对现时市场大量需求显得供不应求了，所以，缩短生产周期是其中的一个办法。我们公司生产的LED植物灯，有助缩短植物的生长周期，因为这种灯的光源主要是由红蓝光源组成的，采用植物最敏感的光波段，红光波长使用620-630nm和640-660nm, 蓝光波长使用450-460nm和460-470nm。这些光源都是让植物产生最佳的光合作用，植物得到最佳的生长状态，实验和实际应用都表明，除了给植物在缺光时间里得到补光外，还让植物在生长过程中促进多发侧枝和芽的分化，加快根茎叶生长，加快植物碳水化合物的合成和维生素的合成，缩短了生长周期。
无极灯又叫磁感应灯或者无极荧光灯
在接通电源后，电子镇流器会产生>1.5MHz以上工作频率的交变电流，从而在放电区产生交流磁场。根据法拉第电磁感应定律，变化的磁场会在灯管内产生感应电流，从而使低压汞和惰性气体的混合蒸汽产生放电，辐射出253.7nm的紫外线，再通过荧光粉转化为可见光。
2012-12-12
隧道灯和路灯一样，需要矩形光斑。
把透镜置于LED外进行二次光学设计来配光，外面再加玻璃进行密封。这就是最常规的二次光学透镜设计方法。
传统的采用三次光学设计是在LED上加上独立的反射器，再在外面加上玻璃，由于反射器的配光能力有限，一般而言，从反射器出来的光束角较小，仅靠二次光学设计还不够，需要借助灯具的结构造型来实现三次光学设计来拉大光束角。这样在光学设计上容易达到各种道路照明的配光要求。
采用了模块化思想后，除了上述的思路，还可以把原先独立的反射器与LED光源模组的结构相融合，把LED光源模组的内腔设计为所需的反射器形状，再镀反射膜，散热片遍布反射器的外围。这样就可以把LED光源模组做成光热一体化的结构。
由于IP等级的要求，目前的路灯外基本都加了一层平板玻璃。而这层玻璃不可避免地要造成约１０％的光通量的损失。因此有些路灯厂家就把灯具内的透镜设计加工成一个整体。这样，灯具整体效率可以提高１０％以上。而当前的透镜多为外表面配光，最广泛的就是与花生壳形状类似，所以不可避免地做成一整块后表面会不平整，凸凸凹凹，如图４所示。这样一方面容易积灰尘，道路上风沙灰尘较多，而这些粉尘易积聚在凸凹的间隙内，降低效率，还会影响配光；而另一方面，维护也不方便，间隙内擦拭也困难。因此，外表面平整光滑会更加具有优势。为了能做到光学透镜一体化并且外表面光滑平整，就设计出了内表面配光的透镜。
每颗LED出射光线分为两部分，一部分为内表面调制光线，另一部分为大角度的全反射光线。全反射光线只占LED总光通的较少比例，只要合理的设计透镜侧面，使得大角度光线发生全反射即可。由于该透镜的特点在于外表面是平面，所以主要起光线调制作用的是内表面。透镜的长轴方向主要是让出射光线光束角增大，使得配光曲线成较大角度的蝙蝠翼，照在路面的轴向上，所以透镜中间薄两边厚。而透镜的短轴方向主要是让光线光束角减小，调制光线照在有效的路面上，避免角度太大照到路面外甚至居民家里，成为光污染。
由于外面是平面，上述的透镜就很容易组合连接成一个实体，如一长条形的光学模组。并且外表面的厚度对配光基本不影响，可以很方便地进行结构设计。
隧道灯模块设计内内表面配光的是未来设计的主流！
2012-12-11
1.工业模具分解成小的部分叫做模块，设计这种模块的过程叫做模块设计。
2.电脑程序中，可复制、可拆分开来能够重复利用的单元也叫作模块，用电脑程序编制这种模块叫做模块设计。
模块设计运用非常广泛，在建筑、IT领域尤其如此。
当前LED路灯多采用一体化的集成式结构，在故障维护时或寿命期结束后灯具只能整体返厂维修或更换等。
LED路的主要问题还是在效率、灯具散热、配光、驱动器寿命。
整个LED模块点击有基座、光源模块、驱动器三部分组成。灯具是用来固定光源并配光的器皿。对光源有保护作用；光源模组是一个配光、散热及ＩＰ等级等功能经精心设计的模组，是灯具的核心部分。驱动提供能量驱动，可以放在灯具内，也可以分离。
LED模块设计的精髓在于LED光源模块的设计，光源模块指若干颗ＬＥＤ光源做成一个配光、散热与防水防尘ＩＰ等级等结构一体化的模组。
2012-12-10
通常把低于500m的隧道认为短隧道，把超过500m的认为是长隧道。500m的隧道方案可以当作短隧道也可以当作长隧道处理。
中间段照明特别短，甚至可以忽略不计；
灯具安装密度比较密；
短隧道照明设计可以设计的偏亮；
特别短隧道可以忽视过渡段；
用250W高压钠灯隧道灯或者其它隧道灯代替。间距5米一组。
可以考虑中间段照明。用250W和150W的高压钠灯隧道灯组合设计。
2012-12-08
我们主要做户外照明产品。偏向道路照明尤其是隧道照明。
没有招聘要求，把你最自豪的作品和简历发到我们的邮箱就可以了。info@thmins.com。
应届生。受公司规模限制，我们偏爱应届生，可以随公司一起成长的新人。
有点洁癖。我们更喜欢稍微有些偏执的人。
电议
2012-12-05
防止交通事故的发生，应从公路、驾驶人员、行人、车辆等多角度分别采取措施。但是，为了全面发挥公路的功能，必须按各级公路的要求设置交通安全设施。
条文中规定，高速公路应在中央分隔带设置防止车辆闯入对向行车道的护栏。我们修建的高速公路绝大多数在两侧设置了钢护栏，从技术经济上看，应视需要而设置。
条文中要求，应按规定设置“防止行人等横穿公路的防护网”，这主要是指完全控制出入的高速公路和其它等级公路认为有必要的路段，设置防护网，防止行人和动物等撞人行车道。
人行跨线桥或地下通道的设置条件，主要是在行人、自行车或其它车辆横跨高速公路或一级公路的地点，特别是在车站或交叉口处。一级公路也不是全部设置，在未设置地点应设交通管理标志，以策安全。至于其它等级的公路则视实际情况而定。
人行跨线桥与人行地下通道的选择要充分考虑使用方便，对交通的影响与周围环境的协调、施工条件、维修管理的难易以及治安等问题。一般情况下，人行地下通道工程修建和维修费用较高，维持治安工作较多。但在名胜古迹风景区、跨线桥下净空有问题的地点、降雪多的地区跨线桥利用率低的以及高填方造价低的地点，修建人行地下通道还是适宜的。所以，要因地制宜进行技术经济比较确定。
采用反光交通标志以改善夜间的行车条件，国内外均认为其效果显著，我国开始使用的时间也不短。所以条文规定“为使夜间交通畅通和保证行车安全，在夜间交通量较大的公路上，应尽量采用反光标志。”当然，这是对夜间行车较多和有需要的公路而要求的。
在有照明的公路上，由于被照明的路面明亮，相对地能看到暗障碍物的轮廓；没有照明的公路，驾驶人员是依靠汽车前灯照射， 即边行驶边依靠其发射光束发现障碍物。公路上的障碍物本身的反射串低的多，所以公路照明灯比汽车前灯发现障碍物的概率要高。同时公路照明灯在视线广度上、视线的清晰度上和视线的诱导效果上都要好一些。所以公路最好设置照明灯，但设置照明使用费用较高，又不可能都设置。因此，条文规定，在运输特别繁忙和重要的路段内，可配置路灯，使整个路段内得以照明；在有条件的交叉口、人行横道等处可采用局部照明。
2012-12-05
LED隧道灯发展势如破竹，越来越多的隧道改用LED隧道灯。
LED隧道灯的注意事项，最直接影响LED寿命的正是LED的驱动电源，但是客户通常更看重芯片或者光源。
目前LED道路照明渐渐回归理性，然而，随着LED路灯质量问题频频曝光，部分地方政府在LED路灯方面更为谨慎和理性，而部分原先一窝蜂上马LED路灯的企业也偃旗息鼓，开始掘金室内照明，只剩下少数LED路灯企业仍在道路照明市场奋战。而且这些企业表现更为理性，除了追求道路照明的显色性、光效外，在产品的舒适度和安全性方面也更为执着。
广东中龙交通科技有限公司董事长陈斌指出，从实际应用情况来看，隧道灯多属于新建项目，购买力强。而85%以上的路灯为改造项目，购买力弱。从技术适用性的角度来看，隧道灯是半定向照明、应用于密闭空间，多为高显色性的白光，而且企业进入的较早。而路灯为非定向照明、布灯间距大、照明范围大、对于单灯功率要求较高，而且应用于道路照明还要考虑一定的文化载体及景观功能。因此，LED应用于路灯比隧道灯的技术要求更高。 从经济适用性的角度来看，隧道灯的基本照明主要采用50W，功率与价格接近线性关系，基本照明灯具成本已经低于钠灯，而且隧道灯是24小时工作时间，其节能效果更明显。而主干道的路灯多采用250~400W的大功率，不同功率的价格非常接近，单灯的造价远远高于钠灯，相对于隧道灯，路灯12小时的工作时间，节能效益低。
目前LED隧道灯发展增速将越高与其他灯具种类！