地铁照明主要分地铁轨道照明和地铁站台照明，我们重点将地铁轨道照明。

地铁的开通，将在很大程度上缩短整个城市的距离，空间距离概念将被淡化，郊区的劣势将逐渐模糊，从某种意义上讲。

“目前全国有28座城市在修建地铁，中国城市进入了”地铁时代”。”

改革开放后，城市的不断发展让城市人口不断膨胀，地面交通承受着前所未有的压力。另外，上海和广州地铁的成功经验让其他城市纷纷提出修建地铁。1998年12月28日，深圳地铁一期工程正式开工；2005年，南京、沈阳、成都三座城市地铁建设工程相继“上马”……2006年，全国只有10条地铁线路运行，到2010年增至48条，2015年则预计会变为96条，到2050年，这一数字将有可能变为289条。中国地铁建设已经进入快车道。

地铁隧道照明动力设计

• (1)动力配电主要采用放射式配电方式。
• (2)小容量、分散的、同负荷等级的负荷可就近共用同一电源箱。
• (3)商业用电自成系统。
• (4)人防配电：人防集中信号显示系统为一级负荷，从变电所低压柜引出双电源，一主一备，末端切换；清洁式通风机为一级负荷，由通风空调电控柜的消防 负荷母线单回路供电。
• (5)通风空调负荷：在通风空调负荷集中处设置通风空调电控室，大部分的通风空调负荷由通风空调电控柜集中配电。冷水机组等大容量的通风空调设备 由变电所直接供电。通风空调电控柜的母线接线方式：通风空调电控柜设消防负荷母线(视容量大小而采取单母线分段或单母线不分段接线)，二级负荷母线和三级负荷母线。

轨道照明的照度值要求比较低，但是值得注意的是要避免直接眩光，眩光值小于22，显示指数大于65。个多资料可以点击这里。